Ako dodávateľ v čínsko-španielskom lodnom priemysle som bol svedkom významného vplyvu objemu prepravy na náklady. Tento koncept je kľúčový nielen pre lodné spoločnosti, ako je naša, ale aj pre podniky a jednotlivcov, ktorí posielajú tovar medzi týmito dvoma geograficky vzdialenými regiónmi. V tomto blogu sa ponorím do toho, ako objem dopravy ovplyvňuje náklady z Číny do Španielska, a ponúknem informácie, ktoré môžu pomôcť optimalizovať náklady na dopravu.
1. Úspory z rozsahu v lodnej doprave
Jedným z najzákladnejších princípov lodnej dopravy sú úspory z rozsahu. Zjednodušene povedané, so zvyšujúcim sa objemom prepravy náklady na jednotku odoslaného tovaru vo všeobecnosti klesajú. Keď manipulujeme s väčším objemom tovaru, fixné náklady sa rozložia na viac položiek.
Napríklad náklady na prenájom prepravného kontajnera sú fixné náklady v určitom rozsahu. Či už je kontajner naplnený do polovice alebo úplne, základný poplatok za rezerváciu kontajnera zostáva v podstate rovnaký. Ak kontajner pojme 20 ton tovaru a náklady na prenájom sú 2 000 USD, pri preprave iba 10 ton je cena za tonu 200 USD. Ak však naplníte kontajner na plnú kapacitu, cena za tonu klesne na 100 dolárov. Toto je jasný dôkaz toho, ako fungujú úspory z rozsahu v lodnom priemysle.
Táto zásada platí aj pre hromadné rezervácie plavidiel. Prepravné linky často ponúkajú zľavy na väčšie zásielky, pretože môžu lepšie plánovať svoje trasy, optimalizovať využitie priestoru a znížiť administratívne náklady spojené s viacerými menšími zásielkami. Ako dodávateľ prepravy medzi Čínou a Španielskom často presviedčame našich klientov, aby konsolidovali svoje zásielky, aby mohli využiť tieto úspory z rozsahu.
2. Spôsoby dopravy a objem
Výber spôsobu dopravy tiež úzko súvisí s objemom prepravy, ktorý následne ovplyvňuje náklady. Existujú dva hlavné spôsoby prepravy tovaru z Číny do Španielska: námorná preprava a letecká preprava.
Námorná preprava
Námorná preprava je najbežnejšou voľbou pre veľkoobjemové zásielky kvôli jej nákladovej efektívnosti.Medzinárodný náklad po morislužby sú dobre zavedené pre prepravu na veľké vzdialenosti. Plavidlá môžu prepravovať veľké množstvá tovaru, od plných kontajnerových nákladov (FCL) až po menej ako kontajnerové náklady (LCL).
Pri zásielkach FCL, kde odosielateľ používa celý kontajner, sú náklady určené najmä veľkosťou kontajnera a trasou. Zásielky s väčším objemom sú pre FCL často vhodnejšie, pretože umožňujú lepšiu kontrolu nad procesom prepravy a potenciálne nižšie náklady. Majitelia lodí si môžu účtovať paušálnu sadzbu za kontajner bez ohľadu na presné množstvo tovaru vo vnútri, pokiaľ nepresiahne kapacitu kontajnera.
Na druhej strane, LCL zásielky sú pre menšie objemy tovaru, ktoré sa kombinujú s tovarom iných prepravcov na naplnenie kontajnera. Zatiaľ čo LCL poskytuje väčšiu flexibilitu pre menšie podniky, náklady na jednotku môžu byť vyššie v porovnaní s FCL pre veľkoobjemových odosielateľov, pretože sú tu dodatočné manipulačné a konsolidačné poplatky.
Letecká preprava
Letecká preprava je výrazne rýchlejšia ako námorná, ale stojí oveľa vyššie. Kvôli obmedzenému nákladnému priestoru v lietadlách je letecká nákladná doprava vhodnejšia pre vysokohodnotný, nízkoobjemový a časovo citlivý tovar. Letecká preprava veľkého objemu tovaru môže byť neúmerne drahá. Napríklad, ak potrebujete poslať veľké množstvo spotrebného tovaru z Číny do Španielska, použitie leteckej nákladnej dopravy bude pravdepodobne oveľa nákladnejšie ako námorná nákladná doprava. Ak však máte do činenia s malým, špičkovým produktom, ako sú luxusné hodinky alebo high-tech komponenty, letecká preprava môže byť napriek nákladom životaschopnou možnosťou.
3. Manipulačné a skladovacie náklady
Objem prepravy ovplyvňuje aj náklady na manipuláciu a skladovanie v prístavoch a skladoch. Keď do prístavu prichádza veľké množstvo tovaru alebo sa skladuje v sklade, často je potrebné urobiť špeciálne opatrenia.
Väčšie zásielky zvyčajne zahŕňajú zložitejšie manipulačné postupy. Na nakladanie a vykladanie tovaru môžu byť potrebné vysokozdvižné vozíky, žeriavy a iné vybavenie a na riadenie procesu je potrebných viac práce. Niektoré prístavy môžu účtovať poplatky na základe objemu alebo hmotnosti tovaru, s ktorým sa manipuluje. Okrem toho, ak dôjde k oneskoreniu v procese odosielania, veľkoobjemové zásielky môžu spôsobiť vyššie náklady na skladovanie. Sklady si účtujú poplatky za priestor, ktorý tovar zaberá, takže väčší objem tovaru zaberá viac miesta a tým aj vyššie náklady na skladovanie.
V niektorých prípadoch však môžu dodávatelia ako my vyjednať lepšie ceny za manipuláciu a skladovanie s prístavmi a skladmi, ak je objem prepravy dostatočne veľký. Mnohé zariadenia sú ochotné ponúkať zľavy pre pravidelných veľkoobjemových klientov, pretože to zaručuje stály tok podnikania.
4. Dodatočné náklady a príplatky
Objem prepravy môže tiež ovplyvniť dodatočné náklady a príplatky spojené s prepravou z Číny do Španielska.
Napríklad niektoré lodné linky ukladajú faktor úpravy zásobníka (BAF), čo je príplatok na zohľadnenie kolísania ceny paliva. BAF sa často vypočítava na základe objemu alebo hmotnosti zásielky. Väčší objem zásielky bude vo všeobecnosti viesť k vyššej BAF.
Existujú aj poplatky za manipuláciu s terminálmi (THC), čo sú poplatky za používanie prístavných zariadení. Tieto poplatky sa môžu líšiť v závislosti od objemu tovaru. Niekedy, ak je zásielka extrémne veľká, môžu byť dodatočné poplatky za špeciálne vybavenie alebo postupy potrebné na bezpečnú manipuláciu s nákladom.
Okrem toho pri preprave veľkých objemov existuje vyššie riziko určitých problémov, ako je poškodenie tovaru počas prepravy. Náklady na poistenie, ktoré sú nevyhnutné na ochranu hodnoty tovaru, môžu tiež rásť s objemom prepravy. Avšak, rovnako ako v iných aspektoch, konsolidáciou zásielok a využitím našich odborných znalostí ako dodávateľa prepravy môžeme byť schopní pomôcť klientom nájsť nákladovo efektívnejšie riešenia poistenia.
5. Dynamika a objem trhu
Trh lodnej dopravy podlieha dynamike ponuky a dopytu. Objem prepravy môže ovplyvniť trh a trh zase ovplyvňuje náklady na prepravu.
Počas hlavnej sezóny, ako je sezóna dovolenkových nákupov v Španielsku, keď sa veľké množstvo tovaru dováža z Číny, dopyt po prepravných službách stúpa. Prepravné spoločnosti môžu zvýšiť svoje sadzby kvôli vysokému dopytu a obmedzenej kapacite. V takýchto prípadoch môže veľkoobjemová zásielka sťažiť nájdenie dostupného miesta na plavidlách a náklady sa môžu výrazne zvýšiť.
Naopak, počas mimo hlavnej sezóny sa lodné spoločnosti často snažia naplniť svoje plavidlá, takže môžu ponúknuť konkurencieschopnejšie ceny, najmä pre veľkoobjemových klientov. Ako dodávateľ lodnej dopravy medzi Čínou a Španielskom pozorne sledujeme tieto trendy na trhu a môžeme našim klientom poradiť, kedy je najvhodnejší čas odoslať tovar na základe objemu prepravy a trhových podmienok.
6. Prípadové štúdie
Pozrime sa na dva príklady zo skutočného sveta, aby sme ilustrovali vplyv objemu prepravy na náklady.
Prípad 1: Malý – hromadný odosielateľ
Malý španielsky podnik dováža ručne vyrábanú keramiku z Číny. Posielajú len niekoľko kusov naraz. Keďže objem je malý, rozhodli sa pre námornú prepravu LCL. Manipulačné a konsolidačné poplatky spojené s LCL spolu s relatívne vysokými administratívnymi nákladmi na malú zásielku vedú k relatívne vysokým nákladom na kus. S každou zásielkou sú spojené aj fixné náklady súvisiace s dovozom, ako sú poplatky za colné odbavenie, ktoré tvoria významnú časť celkových nákladov, keď je objem nízky.
Prípad 2: Veľký – objemový odosielateľ
Veľký reťazec supermarketov v Španielsku objednáva značné množstvo spotrebnej elektroniky z Číny. Vybrali si námornú prepravu FCL. Naplnením viacerých kontajnerov profitujú z úspor z rozsahu. Náklady na jednotku elektroniky sú výrazne nižšie v porovnaní s maloobjemovým zasielateľom. Reťazec supermarketov je tiež schopný vyjednať lepšie prepravné sadzby a poistné podmienky s dodávateľom prepravy z dôvodu veľkého objemu ich podnikania.
Usmernenie pre obstarávanie a vyjednávanie
Ak sa podieľate na obstarávaní prepravných služieb z Číny do Španielska, je dôležité pochopiť, ako objem prepravy ovplyvňuje náklady. Tu je niekoľko tipov, ktoré vám pomôžu optimalizovať náklady na dopravu:
- Konsolidovať zásielky: Vždy, keď je to možné, sa snažte skombinovať viacero menších objednávok do väčšej zásielky, aby ste mohli využiť úspory z rozsahu.
- Vyberte si správny spôsob dopravy: Vyhodnoťte vlastnosti svojho tovaru (hmotnosť, hodnotu, čas – citlivosť) a objem, aby ste určili, či je vhodnejšia námorná alebo letecká preprava. Námorná preprava je vo všeobecnosti lepšia pre veľkoobjemový tovar s nízkou hodnotou, zatiaľ čo letecká preprava je vhodná pre malé urgentné zásielky s vysokou hodnotou.
- Plánujte dopredu: Sledujte trendy na trhu a plánujte svoje zásielky podľa sezón mimo hlavnej sezóny, aby ste získali lepšie sadzby, najmä pre veľkoobjemové zásielky.
- Spojte sa so spoľahlivým dodávateľom dopravy: Ako dodávateľ prepravy medzi Čínou a Španielskom máme skúsenosti a znalosti, ktoré vám pomôžu orientovať sa v zložitom prepravnom procese. Môžeme vo vašom mene vyjednať lepšie ceny, vybaviť dokumentáciu a zabezpečiť hladký tranzit. Ak máte záujem o cenovo výhodné prepravné riešenia z Číny do Španielska, neváhajte nás kontaktovať pre konzultáciu. Radi prediskutujeme vaše špecifické prepravné potreby a ako vám môžeme pomôcť znížiť náklady na základe vášho objemu prepravy.
Záver
Záverom možno povedať, že objem prepravy hrá kľúčovú úlohu pri určovaní nákladov na prepravu tovaru z Číny do Španielska. Úspory z rozsahu, výber spôsobu prepravy, náklady na manipuláciu a skladovanie, dodatočné poplatky a dynamika trhu sú faktory ovplyvnené objemom prepravy. Pochopením týchto vzťahov a informovaným rozhodovaním môžu firmy a jednotlivci optimalizovať svoje prepravné náklady a zabezpečiť efektívnu prepravu svojho tovaru. Či už ide o konsolidáciu zásielok alebo výber najvhodnejšej prepravnej trasy, efektívne využitie objemu prepravy môže viesť k významným úsporám. Pre viac informácií naNámorná preprava z Číny do Thajska Amazon FBAaleboČína - Sydney Shipping, sledujte náš blog pre ďalšie aktualizácie.
Referencie
- Cullinane, K., & Song, D. - W. (2006). Posúdenie vplyvu hospodárskej súťaže v prístavoch na návrh siete dopravcov. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 42(3), 203 - 219.
- Notteboom, TE a Rodrigue, JP (2005). Regionalizácia prístavov: Smerom k novej fáze rozvoja prístavov. Námorná politika a manažment, 32(3), 297 - 313.
- Slack, B., Comtois, C., & Mccalla, R. (2010). Prehodnotený cyklus rozvoja prístavov: Vývoj prístavných terminálov v Spojených štátoch. Námorná politika a manažment, 37(4), 397 - 416.
